Signaalid meretorul (boatswain's pipe, signal pipe). Mereametite ajalugu Kust tuli paadipiip? Bosuni toru signaalid
Kui laevadel oli põhiliikuriks aer ja neist suurimatel sõudjate arv ulatus sadadesse, tekkis vajadus saavutada nende töö sünkroniseerimine, sõudmise rütmiline tempo. See oli ainus viis tagada toonastele laevadele vajalik kiirus ja manööverdusvõime.
Vajaliku rütmi sõudjate tegevuses andsid helisignaalid. Reeglina serveeriti neid vile, flöödi või gongiga. Purjelaevastiku tulekuga on käsklustele eelnevate helisignaalide roll veelgi suurenenud. Just siis sündis laeval signaali andmiseks mõeldud spetsiaalse seadme toru-vile. Ajalugu on säilitanud vaieldamatu tõsiasja – juba 13. sajandil kasutasid ristisõdijad piipu laevameeskonna ülakorrusele kutsumiseks pardalahingus vaenlasega.
Oma oodis "Tempest" mainib Shakespeare ka toru. Korraga oli ta ameti sümbol ja isegi kõrgeima võimu atribuut. Inglise admiralidest vanim, lordadmiral, kandis kaelas kuldse keti otsas kuldset piipu. Sarnast piipu, kuid ainult hõbedast ja hõbeketil, kandsid Inglise eskadrillide admiralid lahingus.
Briti kuninga määrusega määrati kuldse piibu massiks üks unts (28,35 g) ja kett oli massilt samaväärne kulddukaatiga (3,4 g). Briti mereväe ajalugu näitab, et toru praegusel kujul tutvustati seal kui mälestust püüdmisest aastal merelahing kuulus Šoti piraat Andrew Burton, kelle kaelast toru eemaldati, ta võeti eeskujuks ja võeti Briti mereväkke vastu ning kuni selle ajani oli kasutusel väga erinevaid vilesid.
On tõendeid selle kohta, et Bartonilt konfiskeeritu sarnane paadijuhi toru, see tähendab lame nikeldatud kast, mille otsas oli õõnes kuul, millesse oli sisestatud veidi painutatud toru, mis oli kinnitatud nikeldatud toru külge. kett, tuli Venemaale Peeter I valitsusaja teisel poolel.
Kujutage korraks ette ... Imeline troopikale omane ilm, ühtlane elastne passaat ja täispurje all edasi minev Vene brig...
Meremehed, kes valvega ei tegele, tegelevad tavaliste laevaasjadega ja tunnimehed puhkavad nagu ikka. Signaalimees ja vahtkonnaülem uurivad hoolikalt veidi ärevil ookeaniavarust.
Järsku vahiohvitser, ettevaatlikult taevasinisesse kaugusesse piilunud, tardus hetkeks – päris silmapiirile ilmus väike pilv, mis liikus kiiresti põhjast laeva poole. See kasvas meie silme all. Sai selgeks – on tuisk. Ja kohe kostis sillalt käsk: "Allohvitserid, luukide juurde!" Nad võtsid kiiresti kohad luukide juures sisse ja pigistasid peopesades paadijuhi torusid, tõmbasid kopsudesse rohkem õhku.
"Kõik käed tekil! Võtke riffe! - Järgneb teine meeskond. Brigi tekil kõlasid sillerdavad torutrillid, mis olid surutud allohvitseride huultele ja kohe - uus käsk: “Kõik üles! Rifid, võtke see!
Möödus mõni minut ja "võetud" rifid vähendasid oluliselt brigi purjede pindala. Nüüd ei olnud laeva enam äkiline tuisk ohus.
Nii kasutati Vene laevastiku laevadel paadimeeste torusid. Ja isegi praegu, kui tahetakse personali kokku panna, öeldakse naljaga pooleks: "Viistage kõik üleval!"
Piibuga signaalide andmine on eriline kunst. Selleks peate selle pallile vajutades võtma parema käe peopesa ja seejärel sõrmi pooleldi painutades torusse tugevalt puhuma. Puhudes ja sõrmi manipuleerides üle kuuli augu muudab toru vile tooni – pehmest ja sügavast läbitorkavalt teravaks ja kõrgeks. Kokku on kuni 15 erinevat meloodiat, mida on raske ühegi noodikirjaga kujutada. Neid meloodiaid, nagu paljusid mereväetraditsioone, antakse põlvest põlve meremeeste esituse ja kõrva järgi edasi.
Varasematel aastatel anti nooremad mereväe auastmed (allohvitserid, paadijuhid ja paadijuhid) eluks ajaks piipu. Ta oli justkui nende võimu embleem ja teda kutsuti paadijuhiks.
Leonid Sobolev kirjutas romaanis Kapitaalremont: „Vene sõjalaev ilma toruta on mõeldamatu. Igale tellimusele laevas eelneb toru. Vahiohvitseri või vanemohvitseri antud käsk lendab linnuna ümber laeva, vile ajendatuna luugist luugini, kokpitist kokpitti, kuni leiab need või selle, kellele see viitab. Meremehes on välja töötatud tinglik refleks: piibu vile teeb ta valvsaks ja ootama käsku, mis nüüd kuulutatakse ... Vene sõjalaev pole mõeldav ilma toruta. Rütmilise vilistamisega annavad nad hoo sisse: terava kasvava vilega ajavad nad hommikuti unest välja, et sarve appi võtta, spetsiaalsete ülevooludega - ööbik - koondavad nad meeskonna keskpäevase klaasi jaoks. veini, pika hääbuva trilliga tervitavad nad tõstetud ja langetatud ahtrilippu ... "
Antud käsk kaeti vile ja torutrilliga, misjärel nooremkomandörid kordasid (harjutasid) ülema sõnu kõva ja selge häälega ilma muudatuste ja täiendusteta.
Juba ammusest ajast kuni tänapäevani elab meie sõjalaevadel paadijuhi piip. Mereväe ülemjuhataja 15. mai 1948 korraldusega nr 64 jõustus käsiraamat "Signaalid mereväe torul". Dokumendis järjestati meretoru sisetelefoniks ja tuvastati 16 erinevat selle poolt antud signaali. Mõned neist: äratus, ümberistumine, hommiku-, lõuna-, õhtusöök, suur kogunemine (kõik üleval!), kõik käed tööle, vahetuse kutsumine valvama, tunnimehed maha, lipu heiskamine (või langetamine) - neile eelnes häälega antud käsk. Muud signaalid: lükake tõstuk, mine (vali) tõstuk, mähi (lopar, sildumisnöörid), mürk (lopar, sildumisnöörid), tõmba lahti! - sooritatakse häälega käsklusi andmata.
Õppimise ja praktilise reprodutseerimise hõlbustamiseks on kõik signaalid kujutatud graafiliselt, nagu noodikiri, kuid viierealise asemel kasutatakse kolmerealist nuia. Kõik signaalid on kujutatud kolmel horisontaalsel joonel sümbolite kombinatsiooniga: pikk joon – pidev, pidev heli; lühikeste kriipsude seeria - katkendlik heli; väikeste ringide seeria - trill. Kõrgeid helisid rakendatakse keskmisest joonest kõrgemale, madalaid - selle alla ning sedasorti vaia üla- ja alaosast viltu kujutatud märgid tähendasid hääbuvat ja aina tugevnevat heli. Heli kestuse või helidevahelise pausi määramiseks jagatakse horisontaalsed jooned vertikaalsete joontega võrdseteks segmentideks. See käsiraamat aitas suuresti kaasa hea mereväetraditsiooni säilimisele – kaasas paadijuhi piibu signaaliga antud käsklustele. Ja kahju, et täna meil mereväes sellist käsiraamatut pole. Muidugi, praegu, kui võimsate kõlarite abil edastatakse käsud peamisest komandopunktist sõjalaeva kõikidesse nurkadesse, ei saa paadijuhi toru vaevalt nimetada sisekommunikatsiooni vahendiks. Aga lõppude lõpuks varustatakse sellega ikkagi laevastiku laevade nooremjuhatus, kes on valves või valves ülemisel tekil või all. Teine asi on see, et nüüd pole paadipiip midagi muud kui lihtne kellavormi aksessuaar ja üha harvemini kuuleb sellest õigesti antud signaali. Aga mis seal salata – pilgupilt meremehemundri kaeluse all tekitab meremehe südames kurbusetunnet kadunud traditsioonide pärast.
Ja nüüd on näha, kuidas esimeses reas rivis marssivad lipukandja abide ja voorimeeste rinnal torud.
Ja tundub, et kõikidele meremeestele südamelähedased paadijuhi torud ei lahku meie laevastikust kunagi.
Merelaevade (bosuni) toru on mereväe laevadel üks sisekommunikatsiooni vahendeid käskude edastamiseks. Laeva sisehoiatuse jaoks mõeldud raadioringhäälingusüsteemide laialdase kasutuselevõtuga on meretorude kasutamine laeva pardal praktiliselt lakanud. Paljude riikide laevastikes on aga jätkuvalt säilinud nn käiguteed vile traditsioon, mille kohaselt peaksid iga tähtsa külalise laevale ilmumisega kaasnema rituaalsed meretorude helisignaalid alates hetkest, mil kõrge isik siseneb langetatud käiguteele, mis lõpeb hetkega, mil ta siseneb laevatekile. Sellega seoses eksisteerivad jätkuvalt paadijuhid ja ohvitseride torud.
Allpool on tsitaadi kujul üks võimalustest, kuidas paadipiipu õigesti kanda:
Toru kulub järgmiselt: kett tuleb krae juurest kokku tõmmata, selle otsad joondada ja lahti lasta.
Hernejopel ja mantlil ripub piip paremal pool teise nööbi aasa ning flanell-, vormi- ja töösärgil krae väljalõike serva külge.
Gaasimaski ja toru samaaegsel kandmisel peab torukett asetsema gaasimaski õlarihma peal ...
Meretorustikul annavad signaale laeva valve- ja valveteenistus ning avarii- ja muude tööde tegemisel ning töid vahetult juhendavate komandode meistrid. Toru tarnitakse peamistele paadijuhtidele, paadijuhtidele, vahipostide meistridele, käskjaladele ja eluruumide korrapidajatele.
Piipu kantakse kõigi vormirõivastega. Torukett juhitakse krae alt läbi; töökleidi, vormiriietuse ja flanellsärgi puhul haagitakse torukonks krae dekoltee külge, hernejakiga - ülalt kolmanda nööbi jaoks (paremal) ja mantliga - teise nööbi jaoks. Kõigil juhtudel peaks toru rippuma üle keti nii, et selle pall oleks pööratud paremale.
Signaalide andmiseks hoitakse toru paremas või vasakpoolses käes; tema pall tuleb tihedalt peopesale suruda; väike sõrm toetab toru altpoolt ja palli omaks võtnud sõrmusesõrm toetub vastu toru korpust (vt joonist). Enne torule signaalide esitamist peate veenduma, et selle pall on tühi.
Meretorust helide eraldamine
Torust saate eraldada kahetoonilist heli: madalat ja kõrget.
Ekstraheerida madala tooniga heli, tuleb torust kinni hoida, nagu eespool näidatud, keskmised, nimetis- ja pöidla sõrmed tuleb sirgendada.
Ekstraheerida kõrge heli hoides toru, nagu eespool näidatud, tuleb keskmised, nimetis- ja pöidla sõrmed kokku voltida nii, et need moodustaksid ülespoole suunatud toru. Sel juhul on vaja jälgida, et sõrmede ja sõrmede ning toru vahel, mille kaudu õhk läbi pääseks, ei jääks lünki. Sel viisil saadud toru peaks lõppema pöidla ja nimetissõrme poolt moodustatud vaba läbipääsuga (vt allolevaid jooniseid). Kui palliauk on osaliselt suletud või sõrmede vahel on tühimikud, on kõrge heli kähe, summutatud.
Peaksite toru enda ees hoides harjutama oma sõrmi kiiresti toruks voltima ja siis, kui see on saavutatud, saavutama selge ülemineku madalalt toonilt kõrgele.
Kõrge või madala tooni heli võib olla olemuselt püsiv, katkendlik ja trilliv ning ühtlane, vaibuv (nõrgenev) ja suurenev (kasvav) tugevus.
Avaldamiseks katkendlik heli toru huulikusse on vaja puhuda mitte pidevalt, vaid jõnksudega (nagu mitu korda järjest hääldades "pah" häält).
Et saada trill, tuleks keelt vibreerides huulikusse puhuda (nagu heli "trrr" hääldamisel).
Suurenev või vaibuv heli saavutatakse toru huulikusse puhumise jõu järkjärgulise muutmisega (nõrgemast tugevaimaks või vastupidi).
Torul olevad signaalid on kombinatsioon helidest, mis vahelduvad teatud järjekorras nii tooni (kõrguse) kui ka iseloomu (konstantne, katkendlik, trill) ning tugevuse ja kestuse poolest.
Signaalide helide salvestamine meretorule
Õppimise ja praktilise reprodutseerimise hõlbustamiseks on kõik signaalid kujutatud graafiliselt, nagu noodikiri, kuid viierealise asemel kasutatakse kolmerealist nuia.Signaalid kuvatakse graafiliselt kolmel horisontaalsel joonel. Keskmine joon piiritleb kõrgete ja madalate toonide helid.
Kõrged helid salvestatakse üle keskjoone, madalad helid allpool.
Heli olemust on kujutatud:
- konstantne- pidev joon
- katkendlik- katkendlik joon
- trill- ringide kõrval
Heli kestuse või helidevahelise pausi määramiseks jagatakse horisontaalsed jooned vertikaalsete joontega võrdseteks segmentideks. Iga lõigu pikkus vastab ajaliselt ühele sekundile.
Esitatakse eraldi helisid, mis on vertikaalselt lainelise joonega ühendatud koos(ilma pausita).
Kui heli järgneb katkestas järsult, selle lõpus on märk "√".
Signaalid meretoruga, häälkäskluste ennetamine
Need on signaalid, millele järgnevad häälkäsklused.Meretoru signaal "Ärka üles"
Äratusmärguanne antakse valvest korraldusega eluruumides asuvatele käskjaladele ja korrapidajatele, et meeskond pärast öist või pärastlõunast puhkust (pärast admirali tundi - u. "Kubrik") üles tõsta.Peale äratussignaali antakse häälkäsklus: "Käsk tõusta, voodid ära võtta (kududa)".
Meretoru signaal "Ülekandmine"
"Ülekande" signaal antakse vahi käsul ja laeva varustusteenistus harjutab seda enne kõiki häälega edastatavaid käsklusi või korraldusi.
Igaüks, kes kuuleb "edastus" signaali, on kohustatud viivitamatult müra lõpetama, kuulama hoolikalt käsku või käsku ja asuma nende ellu viima.
Meretoru signaal "Hommikusöögiks", "Lõunasöögiks", "Õhtusöögiks"
Signaali annab käskjalg ja harjutavad korrapidajad eluruumides.
Pärast signaali järgneb torule käsk: "Meeskond hommikusöögiks", "Meeskond lõunatama" või "Meeskond õhtusöögiks".
Meretoru signaal "Suur kollektsioon" ("Kõik üles")
Signaali annab korraldusel vahtkonnast vahisaadik ning harjutavad vahipostide ülemad ja korrapidajad eluruumides.
Toruga signaali peale antakse käsk: "Suur kogu".
Signaali esimene osa on edastusosa. Teine on madalate ja kõrgete toonide kiire vaheldumine (neli madalat tooni, mis on segatud nelja kõrge tooniga) 2 sekundi jooksul, madalate toonide trill, mis kestab 2 sekundit ja lühike järsk kõrgete toonide lõpp.
Meretoru signaal "Avral"
Märguanne antakse meeskonna ees, kes määrab töö iseloomu, vormiriietuse, ehitamise (kogunemise) koha jne.
Signaal meretoruga "Kinnitage lopar (sildumisnöörid), eemaldage otsad ja poritiivad, liigutage kohtadest eemale"
Signaal eelneb vastavale käsule.
Signaal meretoruga "Eraldi madruse (meister) kutsumine"
Selle signaali annab valveohvitser, et ennetada ainult üksikut madrust (meistrit) puudutavat käsku või käsku, kui kogu laevapersonali tähelepanu ei ole vaja äratada.
Signaal meretoruga "Vahetusse kutsumine"
Signaali annab korraldusel kellalt vahimees meeskonna ees: "Selline ja selline vahetus sellise ja sellise üksuse, kellale."
Signaali ja käsklust harjutavad vahipostide ülemad ja korrapidajad eluruumides.
Meretoru signaal "Vahimehed, alla"
Signaali annab korraldusel kellast tunnimees ja harjutavad vahipostide ülemad, misjärel antakse käsk "Vahimehed, maha".19.02.2015
Paadivile on mereväe varustuse element, mis on säilinud iidsetest aegadest peaaegu muutumatuna. Selle põhieesmärk on anda teatud signaale, mis reguleerivad distsipliini, sisemisi eeskirju ja reegleid laevameeskonna liikmete vahel.
Kreeka kambüüsidest tuumaristlejateni
Paadijuhi piip läbis iidsetel aegadel oma "tuleristimise". Seda kasutati aerude peal istuvate sõudmisorjade liigutuste sünkroonsuse reguleerimiseks. Suure hulga inimeste juhtimiseks ning kambüüside õige kiiruse ja manööverdusvõime tagamiseks kasutasid Rooma ülevaatajad spetsiaalset gongi või vilet. Viimane juurdus kõige enam ja sai laialt levinud mitte ainult Vana-Roomas, vaid "astus" hiljem kaugele tulevikku.
On fakte, et paadijuhi piipu kasutati ristisõdade ajal, mis oli vahend laevatekil meeskonna vilistamiseks. Ta leidis rakendust ka renessansiajastul, siis austas teda Inglise laevastiku juhtkond. Kuldset vilet peeti kõrgeima jõu ja mõju atribuudiks, mistõttu võisid seda kaelas kanda ainult lordadmiralid. Mereväe eskadrillide ülemjuhatajad toetusid hõbedasetele torudele, mis polnud vähem auväärne ja staatus.
Bosuni viled jõudsid Venemaale tänu Peeter I-le, kes soovis üle võtta euroopalikke traditsioone ja kehtestada oma laevadele sarnased reeglid. Tasapisi muutus toru roll laevastikus nii suureks, et see anti koguni eluks ajaks paadijuhtide kätte, sümboliseerides nii selle eseme tähtsust meremeeste elus.
Natuke teooriat
Heli "kutsungi" kujundus on üsna lihtne ja koosneb lainelisest põhjast, väikesest kuulist allservas ja plaadist, millel on keti jaoks auk. Piipu kantakse alati riiete peal ja sõltuvalt hooajavormist kinnitatakse see vormiriietuse krae või nööpide külge.
Torust väljastatakse paarkümmend põhisignaali, mille tämber varieerub sügavast madalast heliseva kõrgeni. Helide eraldamiseks kasutatakse erinevaid sõrmede kombinatsioone ja hingamisharjutusi. Signaalide jaotus on tugevuse, kestuse, tooni ja iseloomu järgi (trill, katkendlik, konstantne).
Levinumad käsud:
- kiirustada
- äratuskõne
- helista hommiku-, lõuna-, õhtusöögile
- suur kollektsioon
- edasikandumine
- kella vahetus
- meremehe kutse
- lipu heiskamine või langetamine
- sildumiskohad
Arvestades kõla eripära, ei mahu tavaline noodikiri paadijuhi torupillikäskluste tähistusse. Signaalid on paberil kujutatud erilisel viisil, pidevate ja pidevate kriipsude ning kolme horisontaalse joone sees olevate punktide abil. Iga lõigu pikkus on ajaliselt tinglikult võrdne ühe sekundiga.
Kaasaegne rakendus
Vaatamata näilisele arhailisusele on paadimehe viled tänapäevase mereväe süsteemis endiselt aktuaalsed, olles sisekommunikatsiooni toimiv vahend. Need on nõutud ka kinketeenuste valdkonnas - originaalsuveniir pole populaarne mitte ainult meremeeste, vaid ka inimeste seas, kes on kaugel "galeeridest" ja "kiilingutest".
Kasutati aerusid ning laeva kiirus ja manööverdusvõime sõltusid nii sõudjate arvust kui ka nende hästi koordineeritud tööst. Aerutamisprotsessi rütmiliseks muutmiseks anti spetsiaalseid helisignaale. Selleks kasutati flööte ja gonge. Purjelaevastiku arenguga ilmus veel üks seade, mis läks navigatsiooni ajalukku paadimehe vilena.
Kinnituse päritolu
Kolmeteistkümnendal sajandil kasutasid ristisõdijad laeva tekile meeskonna kokkupanemiseks spetsiaalseid torusid. Seda seadet mainitakse ka Shakespeare'i oodis "Tempest" kui kõrgema jõu sümbolit ja atribuuti. Suurbritannias oli kuldpiip ette nähtud Lord Admiralile kui kõrgeimale auastmele. Inglise admiralid kasutasid sarnaseid hõbedast tuuletooteid. Briti laevastiku arenedes sõnastas kuningas torudele nõuded, mille kohaselt ei tohiks kullast valmistatud paadijuhi vile kaaluda untsi (28,35 g) ja kaelakett, millel seadet kanti, ei tohi ületada ühte kulda. dukaat oma kaaluga (3,4 g).
Kaasaegne toote disain
Tänapäeval on Inglismaal kasutatavad seadmed oma disainilt sarnased Šoti mereröövli Andrew Bartoni kaelast võetud toruga. Enne selle tabamist kasutati Inglise laevadel erinevaid paadimeeste vilesid.
Toode on lame nikeldatud karp. Selle ots näeb välja nagu õõnes kuul, millesse on sisestatud kergelt painutatud toru. Seda kantakse kaelas spetsiaalsetel nikkelkettidel.
Mis nime kannab tänapäeval paadimehe vile
Selle küsimusega tegelevad sageli ristsõnade fännid. Briti mereväe ajaloos on trofeest saanud võidu sümbol kuulsa Šoti piraadi üle ning vilesid endid kutsutakse nüüd ametlikult Burtoni torudeks.
Bosuni vile Venemaal
Esimest korda hakati Bartoni tüüpi torusid kasutama Vene mereväes tsaar Peeter I valitsusajal. Viled olid ette nähtud noorematele mereväe auastmetele: allohvitseridele ja paadisõitjatele. 1925. aastal kinnitati Tööliste ja Talurahva Punalaevastiku kaitseväelaste vormiriietuse ja riiete kandmise eeskiri. Selle dokumendi kohaselt viidi Vene mereväe varustusse Bartoni tüüpi torud. Alates 1930. aastast on neist saanud tseremoniaalsete arvutuste vormiriietuse lahutamatud elemendid. Hiljem sai paadimeeste vile uue nime - "signaaltoru" - ja seda hakkasid kasutama ülemisel tekil valves olnud paadijuhid, võitlevad meistrid, aga ka Punalaevastik.
Nõukogude Liidu aastatel valmistati paadivilesid Moskva puhkpillide tehases, samuti Kiievi tehases nr 37. Iga toru oli varustatud templiga "MZDI" või numbriga "37".
Kandmise reeglid
Vastavalt 1925. aastal kinnitatud RKKF-i sõjaväelaste eeskirjale kanti laevajuhi vilesid järgmiselt:
- Hernejoped või üleriided riputati signaaltorud paremale teise nööbi aasa külge.
- Kui sõduril oli seljas särk (flanell, vorm või töö), siis oleks toru pidanud krae serva külge haakima.
- Gaasimaski kasutamisel tuli signaalitoru kett asetada nii, et see kattuks oma õlarihmaga.
Signaliseerimine
Vastavalt NSVL mereväe ülemjuhataja 1948. aastal antud korraldusele nr 64 jõustus dokument “Signaalid meretorul”, mis kirjeldas, kuidas paadijuhi vilet õigesti puhuda. Sellest ajast peale on toru peetud sisekommunikatsiooni vahendiks, mis on mõeldud kuueteistkümne meloodia jaoks. Igaüks neist on üleskutse tegevusele. Piibuga signaali andmist peetakse tõeliseks kunstiks. Et heli oleks õige, tuleks paadijuhi vilet hoida parema käe peopesas, vajutades selle kuuli pooleldi kõverdatud sõrmedega.
Pärast seda peate vilet puhuma, sõrmedega sõrmitsedes. Olenevalt kuulis oleva augu kattumisest luuakse erinevate toonidega meloodiaid. Need võivad olla nii pehmed kui sügavad ja läbistavalt teravad.
Nad uurivad paadijuhi torude signaale graafiliste kujutiste abil, mis on väga sarnased noodikirjaga. Aga signaalitorude puhul ei kasutata mitte viierealist, vaid kolmerealist laagrit.
Järeldus
Nüüd kasutavad paadijuhi vilesid, nagu varemgi, ülemistel tekkidel valves või valves olevad nooremohvitserid. Nagu näitavad meremeeste ülevaated, on tänapäeval üha vähem võimalik kuulda paadimehe vilet. Nüüd on see tavaline aksessuaar, mis kujutab endast kellavormi üht lahutamatut elementi.
TORU
Kas sa tead, mis on "paadipiip"? Just vanal Vene laevastikul oli paadijuhil selline toru ehituskäskluse andmiseks või häireks või hädaolukorras töötamiseks. Piip on vile. Ja see vile piiksus nii läbitungivalt, nii teravalt, et ulatus otse maksani või viimase närvirakuni. Meil oli ka õppelaeval selline toru ja see oli ainult päevapurjetaja vormi jaoks. Ja ta ei andnud mingeid signaale, sest ta oli vigane. Meie piip valati tinast. Aga see valati inetult, abieluga. See tähendab, et toru keskel oli auk. Ja piip ei vilistanud kaua, vaid susises. Kuid seltsimees vanemallohvitser Polissky unustas selle, sest pikka aega ei vilistanud keegi sellele viisile ega üritanud isegi vilistada.
Ja siis olin ühel päeval valvemadrusena ja paadijuhi piip rippus mul hõbeketi küljes. Sain aru, et seda kõike on vaja pro forma jaoks ehk meie sõjaväevormi kaunistamiseks. Nii see pidigi olema.
Valvemadrus on laeva valveohvitseri abi. Sel juhul jõin oma teki peal. Ja siis ühel päeval olin valves meremehena oma laua lähedal, telefon, täitesulepea ja range tellimuste päevik. Kleidivormis ja punase sidemega varrukal, millele oli kirjutatud: "Durial!". Minu tööülesannete hulka ei kuulunud ainult telefonikõnedele vastamine, vaid ka korra hoidmine mulle usaldatud tekil. Ja nii - kohtuda ja ära saata ohvitseride, laeva külalistega, tervitada, seistes tähelepanu ja seal on võimude pilgud.
Aga sisse Sel hetkel kui õhku tõusin, polnud laevas kedagi. Kõik põgenesid oma kiireloomuliste asjade juurde harjutusalasse. Ja ma ausalt öeldes igatsesin seda.
Kuid järsku nägin järsku, et seltsimees vanemohvitser Polissky ise sisenes laeva! Koos abikaasa ja kahe väikese pojaga. Uhke, üleoleva pilguga näitab ta neile meie laeva, uhkeldab oma tööga, ilusat ja hoolitsetud laeva:
"Siin on meie meremeeste kajutid," ütleb ta, "need magavad ja puhkavad. Ja see on minu kontor, siin ma töötan ja ka puhkan.
Ja avades oma kabineti ukse, näitab ta, mis kord tal seal on. Ja lõpuks tulevad nad minu juurde, korraliku meremehe juurde. Sirutasin tähelepanu peale välja.
"Ja seda meremeest kutsutakse korrapidajaks," jätkab Polissky oma poegadele öeldes, "ja see ripub tema toruketi küljes. Näete? Seda nimetatakse paadijuhi piibuks. Vajalik, tead – kas, asi laevas. Tule nüüd, meremees, vilista sellesse torusse.
Ja ma pilgutan Polisskyle silma: kas sa oled unustanud? Ta on abielus! Kuid seltsimees vanemohvitser unustas ilmselt ja käskis ähvardavalt:
"Seltsimees madrus, ma käsin sul seda piipu vilistada!"
No ma vilistasin. Aga see osutus kohevaks. Heli nimetatakse:
"Pshik!", muutus Polissky vihast roheliseks:
„Riietus on sinu jaoks järjekorrast väljas, seltsimees meremees! Pärast õhtust kontrolli tulge minu kontorisse! Ja vihase silmavälgatusega lahkus ta koos perega laevalt. Õhtul pärast õhtust taatlemist kõlas käsk "valgus välja". Kõik läksid magama ja mina läksin kontorisse seltsimees Polissky juurde, koputasin viisakalt uksele ja ta andis mulle käsu: pese laevas latriin! See tähendab, et tualettruum.
"Sa ärkad kahe tunni pärast üles," ütles ta. Ja pean ütlema, et latriin on laeval alati puhas olnud. Ja see oli palju puhtam kui teisel köögis olnud armukesel. Kõikjal on kõik pestud, puhastatud ja nagu öeldakse, ei tolmukübekestki, mitte täppigi. Klaas, plast, portselan. Kõik sädeleb ja sädeleb!
Pärast riietuse saamist läksin tualetti ja seal polnud midagi koristada. Puhtus oli hämmastav. Ja siis tõin Lenini toast ajakirjade Ogonyok ja Smena failid ning hakkasin lugema ja ristsõnu lahendama. Kaks tundi on möödas. Ärkasin vanempolitseiniku Polissky üles ja teatasin:
"Seltsimees tööjuht, teie käsk on täidetud!"
Unine Polissky läks tualetti minu tööd vastu võtma. Leidsin põlenud tiku ja nöörijupi.
"Noh! - ütles ta - teil roomavad siin rästikud, palgid lebavad. Sa ärkad kahe tunni pärast." Ja läks magama. Ma ei teinud siis midagi. Istudes ja lugedes ajakirju. Kaks tundi on möödas. Ja ma äratasin Polissky uuesti üles.
“Seltsimees tööjuht! Teie tellimused on täidetud!" teatasin. Ta vaatas käimlas käsku ja ütles:
"Hästi tehtud! Nüüd on asi hoopis teine. Mine puhka."